Todo llega en esta vida

Pues eso, que por fin el golfito está en su color original.

Aquí una secuencia de fotos para la estancia intermedia, en casa. Luego tendrá que volver al chapista para repasar los detalles, llantas, plasticos, etc

De camino a casa

Ya en casita, preparado para recibir su corazón

Carrocería, lento pero seguro

Ahora mismo, el progreso está limitado por el chapista, que es lento pero seguro. Tras visita para hacer un poco de "presion" me encuentro conque prácticamnte está enmasillado a falta de lija (y pintura, claro). A ver si la semana que viene hay más suerte!!

Motor continuacion

Mas de motor.

Al final culata rectificada, con guias de valvulas nuevas y todo, el coche no tenia compresion en el cilindro 3.

Depositándolo en Rectisa.

Aqui la medición que dió el diagnóstico definitivo:

1 semana despues, Culata rectificada.

Montando motor: Carter y culata:

Dando los aprietes necesarios

Ya empieza a tomar forma:

Ya casi con todo montado, bomba de DA, alternador, admision, escape y refrigeración.Casi listo para su montaje.

Coche enmasillado

Haciendo tiempo, me he pasado por el Ignacio a ver como iba el coche, y esto es lo que me he encontrado:

Capota totalmente desmontada, ya que había rastros de pintura granate por todos lados, desde luego...pintaron a conciencia.

Restos de masilla por todos lados......ya tengo los aletines, je je

Y mas masilla

Ya falta menos para verlo Blanco ALPINA L96E...su código de color original

Trabajando en el motor

Despues de vacaciojnes, seguimos enfrascados en el motor.

Ya nos llegaron los recambios de Oscaro y los comprados en la VW. Tambien llego la DA de Alemania y podemos comenzar a destripar el motor.

Lo primero, distribución,:

Despues de la limpieza quitamos tapa de balancines y carter, a ver lo que nos encontramos.
Aquí sin cárter, a ver como limpio los restos de junta, parecen soldados al bloque.

 Ya se puede observar la polea nueva del cigueñal preparada para el accionamiento de la bomba de la DA que tb se ve en la foto.

Llevó trabajito quitar la junta vieja, pero ahora parece otro, con su cárter nuevecito

Instalamos la bomba de agua con su termostato nuevo y la bomba y soportes para la Dirección Asistida

No se si abrir culata o no, el rastro de aceitito es sospechoso, pero va a encarecer sobremanera......voy a pensar un poquito que hago

Preparados para la pintura

Cuando nos aburrimos del motor...pasamos a la chapa. Tenia todavia que cambiar muchas cosas de la carroceria para que el pinto r cobrara menos e hiciera mejor el trabajo. Este miercoles quiero ver si puedo mandarlo a pintar. Ya esta totalmente preparado:

Antes de eso, detalles del conexionado de los faros traseros, para que luego funcionen adecuadamente.

Que hacer con el motor fuera?

Pues lo primero, quitar la caja de cambios. Vino Javi que me ayudo a la extracción y le di la primera limpieza.

Lo primero fue quitar la admision y tapar muy bien todos los orificios donde la entrada de agua pudiera ser perjudicial.

MIentras limpiamos, vamos desmontando cosas y llevandonos sorpresas....NO existe el termostato. Chapuzas a gogo, la solucion para que un motor no se caliente nunca es quitarle el termostato....porque, si no, no lo llevarian en fábrica.

LImpiando usamos KH7 a mantas y el resultado es...NEFASTO, la grasa está tan sumamente adherida que no se entera el quitagrasas. Pasamos al plan B, Gasolina.

Con esto se comienza a ver la luz, pero el metodo pincel es muy cansado y nos emplazamos para otro fin de semana.